DK New 2グラム超軽量カーボンファイバー自転車スポーク
Ⅰ.特徴：
-1) 直径φ1.7mm、幅3.2mmのカーボンファイバーブレードスポーク（ロードバイクまたはグラベルバイクのホイール用）。
-2) 2グラムの超軽量、高剛性、高引張強度、高速ロードレース向け。
-3) 100% 接着剤不要の機械式ロック技術、軽量チタンニップルとスレッド。
-4) T ヘッド デザイン、ホイールの構築とライディングのフィット感と安定性が向上します。
-5) 新開発の落下防止ニップルにより、ホイール組み立て時に接着剤が不要になります。
-6) 両端の金属部品の表面に陽極黒色を施し、スポーク本体との見た目を統一感を持たせました。
-7)カーボンファイバースポークとスチールスポークの利点を組み合わせ、軽量、高引張強度、より優れた巡航性能とライディング性能を実現。
Ⅱ.ステンレススポークの重量と引張強度：
| スポーク | 重量(260mm) | 引張破壊試験 |
| カーボンスポーク CS-T32 | 2.00グラム | 4000N |
| サピムCX-Ray | 4.36グラム | 3000N |
| DTエアロライト | 4.28グラム | 3000N |
Ⅲ.スポーク図面（生産可能長さ：241～290mm）：
Ⅳ.試験項目および基準：
| テスト項目 | テスト条件 | 試験基準 | テスト結果 | 判定 | |||||||||||||||
| 1.スポーク張力120kg伸長試験 | 1. カーボンスポーク T ヘッドを専用の固定具に固定し、テストマシンのヘッドに対して垂直にします。 2.機械ヘッドは毎分8mmの速度で上昇し、120kgfまで加圧した後、原点に戻ります。 3. 同じ仕様のカーボンスポーク3本をテストし、120kgfの力を加えて荷重変位を記録します。 | 1.張力が120kgfに達した後、スポークの伸びは1％以下 | T32-253MM-0.46% T32-258MM-0.45% T32-269MM-0.44% T32-270MM-0.45% T32-281MM-0.44% | わかりました | |||||||||||||||
| 2.スポーク張力140kg伸長試験 | 1. カーボンスポーク T ヘッドを専用の固定具に固定し、テストマシンのヘッドに対して垂直にします。 2.機械ヘッドは毎分8mmの速度で上昇し、140kgfまで加圧した後、原点に戻ります。 3. 同じ仕様のカーボンスポーク3本をテストし、140kgfの力を加えて荷重変位を記録します。。 | 1.張力が140kgfに達した後、スポークの伸びは1％以下 | T32-253MM-0.52% T32-258MM-0.51% T32-269MM-0.49% T32-270MM-0.49% T32-281MM-0.49% | わかりました | |||||||||||||||
| 3.スポーク張力160kg伸長試験 | 1. カーボンスポーク T ヘッドを専用の固定具に固定し、テストマシンのヘッドに対して垂直にします。 2.マシンヘッドは毎分8mmの速度で上昇し、160kgfまで加圧した後、原点に戻ります。 3. 同じ仕様のカーボンスポーク3本をテストし、160kgfの力を加えて荷重変位を記録します。。 | 1.張力が160kgfに達した後、スポークの伸びは1％以下 | T32-253MM-0.58% T32-258MM-0.57% T32-269MM-0.55% T32-270MM-0.55% T32-281MM-0.56% | わかりました | |||||||||||||||
| 4.スポーク張力300kg伸長試験 | 1. カーボンスポーク T ヘッドを専用の固定具に固定し、テストマシンのヘッドに対して垂直にします。 2.機械ヘッドは毎分8mmの速度で上昇し、300kgfまで加圧した後、原点に戻ります。 3. 同じ仕様のカーボンスポーク3本をテストし、300kgfの力を加えて荷重変位を記録します。 | 1.張力が160kgfに達した後、スポークの伸びは2％以下 | T32-253MM-1.05% T32-258MM-1.03% T32-269MM-0.99% T32-270MM-1.07% T32-281MM-1.03% | わかりました | |||||||||||||||
| 5.極限引張試験 | 1. カーボンスポーク T ヘッドを専用の固定具に固定し、テストマシンのヘッドに対して垂直にします。 2. マシンヘッドは毎分8mmの速度で上昇し、スポークが破断するまで加圧します。 3. 同じ仕様のカーボンスポーク3本に破断するまで力を加えてテストし、最大荷重破断値を記録する。 | 1.スポークの最大破断荷重は300kgf以上とする。 | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | わかりました | |||||||||||||||
| 6.スポーク＆ホイール走行テスト | 1.ホイールセット：荷重65kg、速度25km/h、タイヤ空気圧110psi。 2.ホイール、タイヤ、チューブを組み立て、タイヤを最大空気圧の90％まで膨らませます。 プレッシャー。 3.ドラムの直径は500mmから1000mmの範囲で、スラットの幅は 50mm±2.5mm、厚さ10mm±0.25mm、エッジは半分の長さでなければなりません。 45°面取りされた厚さ。 4. 連続する2枚のスラットの中心線間の円周方向の間隔は400mm以上とする。ドラムを線速度25km/h（±10%）で一定時間回転させ、タイヤとスラットの間に75万回の衝突を与える。 | 1.公道走行の場合、前輪と後輪のリムの振れの差は0.2mm以下、カーボンスポークの張力の平均差は±0.1mm、ホイールリムの外幅の平均差は±0.1mmです。 | 1300km（120万回の衝突）の実テストでは基準値を1.6倍超えた 1. ロード走行時のフロントとリアのリムの振れの差 0.1mm、 2. 張力の平均差は0.06/0.03mm 3.リムの外側の幅の平均差は0.04mmです。 | わかりました | |||||||||||||||
Ⅴ.CS-T32カーボンスポークに関するFAQ：
-1) CS-T32と他のカーボンスポークとの違いは何ですか？CS-005またはCS-006：
まず、寸法設計が異なります。CS-T32 は幅 3.2mm、厚さ 0.75mm、直径 1.7mm ですが、他の製品はより大きな設計になっています。
2 番目に、材質が異なります。CS-T32 ではカーボン ファイバーとチタン金属部品が使用され、他の製品ではカーボン ファイバーとステンレス鋼の材質が使用されています。
3つ目に、性能が異なります。CS-T32は重量と剛性を軽減し、スチールとカーボンスポークの利点を組み合わせ、グラベルバイクやシクロクロスバイクの走行性能を向上させます。
-2) CS-T32 に推奨されるスポーク張力はどれくらいですか?
120～130 kgf
-3) 横方向の剛性を高めるために、カーボンスポークを交差させることはできますか?
はい、2クロス、3クロスもございます。
-4) ホイールの組み立て時にニップル領域に接着剤を付ける必要はありますか?
いいえ、当社では落下防止ニップルを新たに開発しました。ニップルに接着剤やドットを付ける必要はありません。
-5)CT-32 カーボンスポークは、内部ニップルを使用して構築すると、より優れた空力性能が得られますか?
いいえ、外部ニップル穴のみ使用可能ですが、タイヤチャネル穴なしでも構築できます。そのため、チューブレス テープを使用しなくても、以下のように気密性と強度が向上します。
