250G 超超軽量カーボン MTB XC/グラベル リム
Ⅰ.特徴：
1.マウンテンクロスカントリーやグラベルバイクレース向けの超超軽量わずか250g。
2.非対称設計により、ホイールのダイブ側と非駆動側のスポーク張力を均等化します。
3.スポーク穴強化技術により、重量を軽減し、高いスポーク張力を確保します。
4.リムの品質と強度をサポートするT800高品質カーボンファイバー素材/プリプレグ。
5.30mmの外幅は衝撃エネルギーと振動を素早く分散し、あらゆる種類のマウンテンバイクライディングに適しています。
6. 浅い 22mm のリム深さにより、優れたコンプライアンスと快適さを提供します。
Ⅱ.はじめに
試験日 | 06。02。2023 | モデル | M2230HL-29-24H-XC-UD |
文書番号 | DK-TR-06022023 | シリアル番号r | DK-M2230HL-29-SP |
重さ | 255g | バージョン | V1 |
テストステータス | サンプルテスト | テストベース | ISO 4210/UCI/DK 標準 |
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Ⅲ.まとめ：
-1) テスト要件を満たしている。
-2) すべての臨床検査に合格しました。
Ⅳ.試験項目概要：
| 試験条件 | 判断基準 | 試験結果 | 判定 |
| 1. ダイヤルインジケータをブレーキトラックの中央に合わせて、リムをテストターンテーブルに置きます。 2.リムを円状に回転させ、ダイヤルインジケーターの最大値と最小値を記録します。2つの値の差がブレーキトラックの平坦度です。 3.リムの真円度の試験方法は上記と同様です。 | 1.ブレーキトラックの平坦度≤0.3mm; 2.リムの真円度は≤0.3mmです。 | 1.ブレーキトラックの平坦度は0.2mmです。 2.リムの真円度は0.1mmです。 | OK |
-2)横剛性試験
| 試験条件 | 判断基準 | 試験結果 | 判定 |
1. リムを専用治具に固定します。 2. バルブ穴 (リム 10kgf、ホイール 20kgf) に力を加え、その変形を記録し、対応する剛性値を計算します。 3. 3 つの異なる適用力から得られた剛性の平均値を最終的なリム剛性値として取得します。 4. ホイールの組み立ての前後に 1 回測定します。 5. 組み立てホイールはディスクブレーキ後輪、ハブ軸サイズは148mm、駆動側スポーク張力は120です。±10kgf。テスト中はドライブ側を上に置きます。 | 1.ホイール組み立て前の剛性値は、≥5N/んん。 2.輪組み後の剛性（後輪駆動側）≥30N/んん | 1.ホイール組立前：5.4N/んん 2.ホイール組立後：41.8N/んん | OK |
-3)ラジアル剛性試験
| 試験条件 | 判断基準 | 試験結果 | 判定 |
1. バルブ穴を上にして万能試験機の底板にリムを固定します。 2. バルブに 50kgf (490N) の力を加え、その変形を記録し、対応する剛性値を計算します。 3. 剛性の平均値を取得します。 3 つの異なる適用力によって最終的なリム剛性として得られます。 価値。 | 1. 剛性値（リム）≧50N/んん | 1.リム剛性：63.4N/んん | OK |
-4)垂直衝撃試験
| 試験条件 | 判断基準 | 試験結果 | 判定 |
1. ドロップハンマー重量: 22.5kg; 2.ドロップハンマーの形状：円筒形、平底。 3. タイヤなしでテストします。 4. ホイールセットを固定した後、ドロップハンマーを 48J (高さ 217mm) まで上げ、ドロップハンマーを放し、リムの外周に自由落下させ、リムに亀裂や破損がないか観察します。亀裂や破損がない場合は、続けて高さを上げ、亀裂や破損が現れるまで試験を続けます。 | 1. 60Jに損傷がなければ合格と判断します。 2. マウンテンバイクのリムテストに少なくとも 2 回合格する必要があります。 | 1. 48J、60J、70Jは正常ですが、80Jは壊れています。 2. 48J、60J、70Jはノーマル、80Jは折れます。 | OK |
-5)スポーク穴抜きテスト
| 試験条件 | 判断基準 | 試験結果 | 判定 |
1.リムを特別な固定具に固定します。 2. マシンヘッドの上昇速度は10mm/minです。 3. スポーク穴に 250kgf の力を加え、7 つの異なる穴位置をテストします。 | 1.引張力が250kgfに達した後、スポーク穴に亀裂や膨らみがないこと。。 | 亀裂や膨らみがないこと | OK |
Ⅴ.衝撃テストビデオ:
Ⅵ.試験報告書
