- DK
- アモイ
- 7～15日
- 10000個
- G50TL-34
*外幅32mmと34mm、深さ50mmで、オフロード、グラベル、シクロクロスバイク向けに設計されています。
*クリンチャーおよびチューブレスレディ設計、チューブタイヤまたは非チューブタイヤの両方に適合します。
※非対称構造デザインと対称構造デザインの両方が可能です。
※推奨タイヤサイズは700×30C～50Cです。
*幅広のU字型デザイン、優れた空気力学と剛性。
*幅広の 32/34mm デザインにより、より低い圧力が可能になり、荒れた路面での転がり抵抗が少なくなります。
※2年間の品質保証付き。
Ⅰ.特徴：
1.外幅32mmと34mm、深さ50mmで、オフロード、グラベル、シクロクロスバイク用に設計されています。
2.クリンチャーおよびチューブレスレディ設計。チューブタイヤまたは非チューブタイヤの両方に適合します。
3.非対称構造と対称構造の両方の設計が可能です。
4.幅広の32/34mmデザインにより、より低い圧力が可能になり、荒れた路面での転がり抵抗が少なくなります。
Ⅱ.説明:
| 対称モデル | ||
| モデル: G30TL-34 | モデル: G35TL-34 | モデル: G40TL-34 |
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| G45TL-34 | G50TL-34 | G60TL-34 |
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30MM重さ：&注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;440±15g(T700) 385±15g(T800) &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;365±15g(T800ペイントレス) | 35MM重さ：&注意; 465±15g(T700) 395±15g(T800) &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;375±15g(T800ペイントレス) | 40MM重さ：&注意; 475±15g(T700) 410±15g(T800) &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;385±15g(T800ペイントレス) |
45MM&注意;重さ：&注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;485±15g(T700) 420±15g(T800) &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;395±15g(T800ペイントレス) | 50MM&注意;重さ：&注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;500±15g(T700) 440±15g(T800) &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;415±15g(T800ペイントレス) | 60MM&注意;重さ：&注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;560±15g(T700) 480±15g(T800) &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;460±15g(T800ペイントレス) |
| 30MM 重量制限: &それ;100kg | 35MM 重量制限: &それ;110kg | 40MM 重量制限: &それ;115kg |
| 45MM 重量制限: &それ;115kg | 50MM 重量制限: &それ;115kg | 60MM 重量制限: &それ;125kg |
| 30MM ERD: 583mm | 35MM ERD: 573mm | 40MM ERD: 563mm |
| 45MM ERD: 553mm | 50MM ERD: 543mm | 60MM ERD: 523mm |
| 材料 | フルカーボンファイバー、東レ T700+T800 高弾性材料 | |
| 推奨タイヤサイズ | ＞28℃ | |
| 真円度 | ＜0.25mm | |
| 平面度 | ＜0.15mm | |
| 最大スポークテンション | ＞350kgf | |
| 仕上げる： | UD/3K/12K、マット/光沢 | |
| 利用可能なスポーク穴: | 16～36穴 | |
| 保証：&注意; | 2年 | |
Ⅲ.完成写真G50TL-34+G60TL-34 グラベル、シクロクロスバイク用カーボンスポークホイールセット、重量わずか 1282 グラム:
Ⅳ.FEA(有限要素解析):
Ⅴ.無塗装VS塗装仕上げ：
Ⅵ.テクノロジー:
-1) 強化技術
DKコンポジットは、各スポーク穴領域に補強/より厚いカーボンファイバーを使用し、スポーク穴領域の外側にはより薄いカーボンファイバーを使用するため、強度を確保しながらリムの光を大幅に節約できます。
-2) 独自の樹脂と積層システム
DK 複合 は、最高のカーボン自転車リムのパフォーマンスを実現するために、独自の高 TG 255℃ および高靭性樹脂システムと特殊なラミネートを開発しました。
-3) 6軸ボール盤
DK 複合 はカーボン自転車リムに特化した 6 軸機械を開発したため、あらゆる種類の角度と直径の穴あけが可能です。
-4) 強力な研究開発チーム
DK 複合 は、新しいプロジェクトと金型開発のための独自の R&アンプ;D チームを持っています。カーボン自転車リムを除き、あらゆる新しいカーボン複合製品を開発する経験と能力もあります。
