T800/T1000 超軽量かつ強力な 700C ロード/グラベル リム

2.リムを円状に回転させ、ダイヤルインジケーターの最大値と最小値を記録します。2つの値の差がブレーキトラックの平坦度です。

3.リムの真円度の試験方法は上記と同様です。

1.ブレーキトラックの平坦度≤0.3mm;

2.リムの真円度は≤0.3mmです。

1.ブレーキトラックの平坦度は0.11mmです。

2.リムの真円度は0.15mmです。

1. リムを専用治具に固定します。

2. バルブ穴に 20kgf(196N) の力を加え、その変形を記録し、対応する剛性値を計算します。

3. 3 つの異なる適用力から得られた剛性の平均値を最終的なリム剛性値として取得します。

4. ホイールの組み立ての前後に 1 回測定します。

5.製作ホイールはステンレススポーク付きディスクブレーキ後輪、ハブ軸サイズは142mm、駆動側スポーク張力は120±10kgfです。テスト中はドライブ側を上に置きます。

1.ホイール組み立て前の剛性値は、≥6N/んん。

2.輪組み後の剛性（後輪駆動側）≥30N/んん

1.ホイール組立前：7.7N/んん

2.ホイール組立後：37.4N/んん

1. バルブ穴を上にして万能試験機の底板にリムを固定します。

2. バルブに 50kgf (490N) の力を加え、その変形を記録し、対応する剛性値を計算します。

3. 3 つの異なる適用力によって得られた剛性の平均値を最終的なリム剛性値として採用します。

1. 剛性値（リム）≧100N/んん

1. ドロップハンマー重量: 22.5kg;

2.ドロップハンマー形状::円筒形、平底、シリコンパッド付き底、厚さ10mm(硬度ショアA=50±5)。

3. タイヤなしでテストします。

4. ホイールセットを固定した後、ドロップハンマーを 48J (高さ 217mm) まで上げ、ドロップハンマーを放し、リムの外周に自由落下させ、リムに亀裂や破損がないか観察します。亀裂や破損がない場合は、続けて高さを上げ、亀裂や破損が現れるまで試験を続けます。

1. 60Jに損傷がなければ合格と判断します。

1. 48J、60J、70J、80J、100J、110Jは正常ですが、120Jは壊れています。

わかりました

1.リムを特別な固定具に固定します。

2. マシンヘッドの上昇速度は10mm/minです。

3. スポーク穴に 300kgf の力を加え、6 つの異なる穴位置をテストします。

1.引張力が300kgfに達した後、スポーク穴に亀裂や膨らみがないこと。。

1.ポンプツール:ポンプ;

2. タイヤモデル: Sチュアブル プロ ワン 25C 浴槽タイヤなし、リムテープなし。

3. タイヤ空気圧: 100psi;

4. 空気注入手順 (ホイール構築なしのシングルリム):

&注意; &注意; ａ．タイヤの取り付け（タイヤの取り付けの難易度を確認します）。

&注意; &注意; b. 空気を入れます（簡単に空気を入れられるかどうかに注意し、タイヤが完全に装着された状態で空気圧を確認するように注意してください）。

&注意; &注意; c. 空気を入れた後、リムの変形を確認してください。

&注意; &注意; d. 検査ツールはブレーキエッジの変形をチェックします。

&注意; &注意; e. 水の検査（リムのシール状態を確認します）。

&注意; &注意; f. タイヤの取り外し（タイヤの取り外しの困難さを確認してください）。

1. タイヤの取り付けと取り外しが簡単になること。空気を入れるときは、タイヤを 50 ～ 100 psi で完全に装着する必要があります。空気が抜けた後、タイヤは所定の位置に固定され、自動的に跳ね返ることはできません。

2. 空気を入れた後、リムの表面が沈んだりねじれたりしてはいけません。

3. 膨張後のブレーキ側（両側重ね合わせた部分）の変形量は 0.3mm 以下です。ゲージが通過すればOKです。ゲージが故障した場合はNG、ゲージが故障した場合はNGです。

4. 規定のタイヤ空気圧に達した後、水テストで空気漏れがありません。

わかりました&注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意; &注意;&注意;

&注意; &注意; &注意; &注意; わかりました

1. タイヤ: モデル 追跡者 700*25C クリンチャー タイヤ、エアポンプで膨張。

2. タイヤの空気圧が 100 psi に達したら、ブレーキ エッジの変形を測定して記録します。

3. 200psi まで膨張を続け、プロセス中に異常な音が発生するかどうかを観察します。

4. タイヤ空気圧を 100 psi に戻し、再度ブレーキエッジの変形を測定して記録し、前後の 2 つの測定データを比較して変化があるかどうかを計算します。

2. 空気圧が 190psi に達したら、5 分間静止し、連続的な異常音または 3 回を超える短期間の異常音は許可されません。

3. タイヤ空気圧 100psi の前後の測定データの差は 0.05mm 未満である必要があります。