カーボンファイバー自転車ブレードスポーク

1.他材質スポークとの比較:

2.利用可能なスポークの長さ:

3.テスト項目:

テスト項目	説明	価値	試験規格	写真
抗張力	極限の張力状態でスポークをテストするために使用されます	張力：300kg ↑	スポークを万能試験機に固定し、破断するまで垂直に伸ばします。300kgを超えるテスト値は問題ありません
破断強度	圧力条件下でシングルスポークをテストする	力：90kg ↑	スポークを治具に固定し、120kgの張力で引っ張ります。万能試験機の圧力をスポーク60mmに使用して破損するまで測定します。90kgを超える試験値はOKです。
スポーク張力静疲労	スポークの静的張力をテストするために使用されます	張力：250kg 所要時間：3日間	スポークを治具に固定し、250kg の張力をかけて 3 日後に変化を確認します。
ホイール疲労試験用カーボンスポーク	道路上で走行するホイールセットの動的疲労状態をシミュレートします	主：75kg 速度：20km/h 時間：8時間	リム上のタイヤを 100psi までポンプし、機械に固定され、75kg の荷重がかかります。速度は20km/h、時間は8Hに設定。模擬路面のテストドラムには高さ15mmのブロックを4個設置。8時間のテスト後もスポークに損傷はなく、張力も低下しなかった。大幅
衝撃試験	サイクリング中のホイールの衝撃状態をシミュレートします	ファーストインパクト：41J セカンドインパクト：61J サードインパクト：88J	ホイールはインパクトマシンに固定されており、11.5kgのインパクトハンマーで、衝撃エネルギーは最初の衝撃で41J、2回目の衝撃が61J、3回目の衝撃で88Jでした。衝撃後のスポークは損傷せず、問題ありませんでした。
ホイールセットの静圧	固定圧力下で側面に設定されたホイールの変化をテストするために使用されます	力：150kg	万能試験機の側面に150kgの圧力を5回加えます。試験後、スポークは損傷せず、問題ありませんでした。

4. ホイールの組み立て (CS -001 カーボン スポークには特別な工具とホイールの組み立て方法が必要です):

5.CS -001レギュラーカーボンスポークに関するFAQ

-1) カーボンスポークはスチールスポークのように交差できますか?

     -はい、2x クロス、または 3x コルスはすべて OK です。

-2) このカーボン スポークの推奨スポーク テンションはどれくらいですか?

     -スポーク張力の目安は110～130kgfです。

-3) カーボンスポークはMTBやグラベルバイクにも使用できますか?

    -いいえ、現在このカーボンスポークは主にロードレース用に設計されています。

-4) このカーボンスポークはストレートプルとJベンドの両方が利用可能ですか?

    -はい、ストレートプルとJベンドの両方が利用可能です。

-5) このカーボン スポークの保証は何ですか?

   -1年。

-6) このレギュラーカーボンスポークの製造技術は何ですか？

  -スポークと金属エンドパーツを結合するために埋め込み技術を使用しており、内部に接着剤は使用されていません。